El gobierno del Estado tiene pendiente por presentar al Poder Legislativo local la contratación de otra deuda pública, ahora para Instituto de Infraestructura Vial de Baja California (INFRAVI), relativa en la construcción de nuevas carreteras, así como la conservación y modernización de las existentes por un importe de Mil 315 millones de pesos que se celebrarían en contratos plurianuales.
A pesar de proyectar más ingresos por Impuestos propios y recursos federales para 2026, la Secretaría de Hacienda usará la misma justificación para la contratación de un nuevo crédito con la banca comercial que terminaría de pagarse hasta 2039, de acuerdo con la exposición de motivos presentada en diciembre de 2025 al Congreso del Estado.
Al realizarse las obras bajo un esquema de plurianualidad, dice Hacienda, se “otorga al Estado la liquidez y un balance presupuestal sostenible por lo menos durante la vigencia del programa de las obras. Este mecanismo genera un beneficio al propio gobierno, al no descapitalizar su capital de deuda, y generar condiciones de desarrollo económico, empleo y beneficio a la ciudadanía al generar más obra social e infraestructura necesaria para mejorar la calidad de vida de las familias bajacalifornianas.
En el documento del que AFN Noticias cuenta con copia, “se contempla un monto de contratación hasta por la cantidad de $1,315’000,000.00 (Un mil trescientos quince millones de pesos 00/100 Moneda Nacional), más impuestos, interés, comisiones y demás elementos que pudieran variar los importes de los pagos a realizar en cada uno de los ejercicios fiscales comprendidos en los contratos, que serán pagaderos en 3 meses en el ejercicio fiscal 2027 (pagos mensuales iguales), 132 meses de los ejercicios fiscales 2028 al 2038 (pagos mensuales iguales), y 9 meses en el ejercicio fiscal 2039 (pagos mensuales iguales)”.
Algunas de las obras que se contemplan son: ampliación de carretera transpeninsular Ensenada-Guerrero Negro; Rampas de emergencia para frenado en kilómetros 56+370 y 51+170 sentido descendente autopista Centinela-La Rumorosa; Construcción de crucero en Calzada Héctor Terán Terán y Calzada del Sol y Construcción de obras viales para acceso con Autopista Centinela-La Rumorosa; entre otras.
Si bien la deuda pública es positiva cuando se trata de obra, llama la atención que reiteradamente la administración de Marina del Pilar Ávila utiliza la contratación plurianual por más de 30 años cuando cuenta con suficiencia financiera para utilizar los Mil 315 millones de pesos a través de tomar un porcentaje de las Participaciones Federales de 2026 que llegarán a los 45 mil 091.5 millones de pesos en 2026, casi 3 mil millones de pesos más de las aprobadas en 2025.
Sin embargo, el gobierno del Estado decidió seguir con los vicios en el gasto, sobre todo, el relativo a los problemas con ISSSTECALI que se llevó más de 8 mil 300 millones de pesos de aportaciones extraordinarias en 2025, consecuencia de no realizar una reforma por temor de perder capital político y afectar las pretensiones electorales futuras al echarse encima a la burocracia, que al parecer, están por encima de la mayoría de los bajacalifornianos que seguirán pagando las deuda que vayan heredando por parte de quienes gobiernan actualmente.
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